Gordini preparado no além mar!!

Moteur- moteur 1596 cm3 provenant d'une R 12 Gordini- montage en porte à faux arrière
Boîte- boîte 5 ("grosse boîte" type Monte Carlo issue de Berlinette 1600 S ou R12 Gordini)
Trains roulants- train avant de R8 Gordini muni d'amortisseurs Koni- train arrière triangulé de fabrication maison type Quéron avec combinés amortisseurs De Carbon
Freins- disques sur les deux trains (provenance Alpine A 310)

Moteur- moteur 1860 cm3 (Alpine 1800)- culasse grosses soupapes- puissance : environ 170 ch
Boîte- boîte Alpine 1600 SC
Trains roulants- train avant de R8 G monté sur bagues avec tirants sur les triangles inférieurs type Alpine 1800- train arrière triangulé composé de triangles supérieurs de R12 G et inférieurs de R20, le tout avec combinés amortisseurs réglables.- empattement arrière élargi de 3,5 cm
Freins- avant : gros freins type R16- arrière : R12 Gordini- double circuit avec maître cylindre de 22.

Moteur- cylindrée : 1596 cc- Moteur CENTRAL arrière issu d'une R12 G
Boîte- boite 5 rapports Renault "type 365" avec autobloquant et pignonnerie montagne
Trains roulants- train avant : type R8 G modifié- train arrière : pendulaire triangulé de "Scora" avec combinés ressorts-amortisseurs filetés réglables
Freins- 4 disques avec étriers de R5 Turbo- frein à main hydraulique